近期，一场围绕充电宝的安全风暴席卷世界。罗马仕、安克翻新等品牌因电芯过失存在自燃隐患，接踵文告调回向上120万台充电宝。险些同步，民航局发布弥留陈述，明确自本年6月28日起，回绝游客佩戴无CCC认证（以下简称3C认证）记号、记号不清或被调回型号的充电宝乘坐境内航班。
新规之下，一个进击的问题摆在无边挥霍者眼前：手中那些莫得3C认证的充电宝，是否还安全？若惦记其隐患，又该如何妥善处理？能否通过二手平台买卖？围绕这些问题，《法治日报》记者进行了拜谒采访。
处置窘境
“泡盐水”有诡计惹争议
无3C认证充电宝的安全风险绝非毫无左证。记者在应付平台上检索发现，不少用户晒出我方使用的罗马仕等品牌充电宝出现饱读包、额外发烧或虚电严重（自满电量饱胀却无法供电）等问题。
中国民航科学技艺研究院的统计数据自满，仅2025年上半年，就发生了15起游客佩戴充电宝在飞机上发火冒烟的事件，数目比客岁同期激增近一倍。受访群众指出，这些被调回或禁飞的家具，中枢问题通常出在电芯质地过失上，存在极高的自燃风险。
然而，当一些挥霍者反馈调回或出于安全担忧试图退回无3C认证充电宝时，却频频在快递法子“卡壳”。
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浙江杭州的王女士就碰到了这么的窘境。她购买的安克A1681型号充电宝在调回之列，品牌方寄来了防爆袋并承诺安排免费上门取件。预约本日，快递员平直以“充电宝是犯禁品”为由拒收。王女士尝试筹商多家快递公司，均得到通常的回话。
记者此前推敲了顺丰、申通、圆通、中通、韵达、邮政、京东七家主流快递公司，其中六家明确示意个东说念主无法邮寄充电宝。独一有条目领受的快递公司，也树立了严格的松手（容量≤2万毫安、无破坏、非调回型号、有3C记号等）。
更令东说念主忧心的是部分品牌提倡的替代有诡计。有挥霍者被陈述，若快递无法揽收，可自即将充电宝浸泡盐水24小时，拍照上传后即可赢得退款。
记者致电罗马仕、安克官方客服，得到的回复是：要是家具在调回边界内，且快递无法揽收，挥霍者不错按辅导自行作念无害化处理，随后登记退款。
上述有诡计在应付平台上激励争议，主要聚焦两点：一是转嫁环保风险——锂电板泡水后依然危急废料，含重金属的盐水未经处理排入下水说念将混浊水源，应由企业通过专科渠说念无害化处理；二是淡薄用户安全——挥霍者周折专科常识和驻防诱骗，操作中若发生走电、短路致使发火，后果不胜设念念。
有业内东说念主士坦言，关于充电宝这类袖珍锂电板的回收处理，现在确乎存在行业表率空缺。
回收难题
败坏丢弃隐患重重
无法邮寄，自行处理又充满风险，好多挥霍者手中的问题充电宝成了无处安放的“定时炸弹”。
北京航空航天大学法学院副教师王琦提醒说念， 炒股加杠杆吗 配资炒股怎样运作不同阶段用户该怎样操作？若将这些充电宝败坏丢弃进庸俗垃圾堆， 杠杆买股票有什么软件 详解杠杆配资开户背后的逻辑_1在垃圾压缩过程中一朝外壳闹翻导致里面短路，配资线上股票平台 一图读懂北京正当配资公司几家能否素质恶果_1极有可能激励失火。此外，烧毁锂电板中的重金属，如钴、锂、镍等，渗透泥土和地下水，将酿成严重的环境混浊。
与此同期，现时无3C认证充电宝回收体系远未完善。
西南政法大学轨则研究中心引申主任杨尚东指出，品牌方的调回通常仅限于特定型号，大量不在调回名单但通常无认证或存在隐患的家具周折处理渠说念。社区树立的无益垃圾桶数目有限，尤其在三四线城市笼罩率低，且后续分类处明智力薄弱。专科回收机构则濒临公众投放意志低、回收量少、处理老本高档问题，难以形成边界效应。
“回顺利果低下的中枢在于莫得形成有用体系，坐褥者行动累赘主体的回收系统诱骗滞后。”杨尚东说。
二手来回
安全无保险维权难
刚直一些挥霍者为处置手中无3C认证的充电宝发愁时，二手来回平台上却悄然兴起一股“充电宝盲盒”的上升。这些“充电宝盲盒”充满噱头：“就地发2至3个”“机场安检尾货”“非凡渠说念”……
记者持重到，在卖家展示的商品页，这些充电宝品牌、成色各不调换，被一个大箱子装在全部。售价远低于阛阓价，常常在十几元至三十元之间，致使还有论斤售卖的，价钱低至7元一斤。
一些卖家声称货源来自机场收敛回收，保证“功能平日”，仅仅莫得3C认证无法登机。
但记者拜谒发现，所谓“机场货源”疑窦重重。部分机场明确否定收敛充电宝会回流阛阓，示意将斡旋糟跶或嘱咐专科机构处理。
有业内东说念主士自满，更多卖家是顺便将积压的劣质库存贴上“安检尾货”标签当噱头。
购买这些“盲盒”的挥霍者则反馈问题多多，“全是虚电”“幽微饱读包”“充电极端慢”等评价恒河沙数，而卖家常常标注“不给与退货”或仅暧昧承诺“有质地问题补发”。当买家寻求售后时，一些卖家通常推诿搪塞，致使平直刊出账号隐藏。
关于此类郁勃，受访群众指出，自2024年8月1日起，任缘何谋利为诡计、执续性的销售行动（包括二手平台上的商家），王人必须确保所售充电宝通过3C认证并记号明晰。无3C认证的二手充电宝，回绝在平台进行推敲性销售。
王琦解释，判断是否为“推敲行动”，要津看是否以谋利为诡计、恒久批量销售或具有“多库存”“七天乖谬由”等贸易特征。个东说念主偶尔转让私用闲置充电宝（非谋利、极少）则不受此规平直回绝，但一些已被拆除认证、明确调回的特定品牌家具，二手平台已庞杂禁售。挥霍者若从个东说念主卖家处购买到有问题的二手充电宝，维权将额外重荷，难以适用挥霍者权利保护法见识处分性补偿，常常只可尝试要求退货退款。
出息安在
多方协力保险安全
面对无3C认证充电宝带来的安全、处置、回收和阛阓监管难题，受访群众一致敕令需要政府、企业、平台、机场等多方协同发力。
——企业须担主责。在王琦看来，坐褥厂商是过失家具调回的累赘主体，高兴担全部用度，主动建立节略的多元化回收点，如依托线下门店、工作中心等，并确保无害化处理。同期应优化调回进程，处置挥霍者退货的物流掩饰，舍弃“泡盐水”等不负累赘的有诡计。
——机场完善工作。王琦以为，各机场应斡旋暂存圭臬，如建议免费暂存7天，之后至30天按斡旋圭臬收费，并与物流公司合营盛开安全的“无3C认证充电宝陆运专线”，妥善处置超期淹留或游客自弃的家具；增设分享充电桩也能减少游客佩戴充电宝的需求。
——政府强化监管与指导。杨尚东指出，联系部门需尽快填补袖珍锂电板回收的规章空缺，对专科回收企业给以补贴维持，并通过巨擘渠说念发布明晰的充电宝合规查询和处理指南；应督促并强制坐褥者建立家具全人命周期纪念体系。
——平台严把关。王琦建议，二手来回平台必须践诺审核义务，要求推敲性商家提供所售二手充电宝的3C认证讲授，对无证销售、问题商品实时下架处理，不然需承担连带累赘。
——健全回收收罗。杨尚东以为，构建“线上+线下”会通的回收收罗大势所趋，线上可接入支付平台环保进口、电商以旧换新；线下则需加强与社区、便利店、驿站等合作布点，由专科机构如期清运。
受访群众指出，民航局对无3C认证充电宝的禁令，是捍卫航空安全的要紧一步，但这仅仅发轫。阛阓监管部门需以此为机会，从起源完善充电宝行业圭臬与监管章程，鞭策家具性量升级，并建立保护挥霍者权利的长效机制，实在编织起一张系统性的“安全网”，将隐患抹杀于未然。关于庸俗挥霍者而言，当务之急是罢手使用无3C认证或存在质地隐患的充电宝，优先通过品牌官方渠说念协商处理，切勿败坏丢弃或贪念低廉购买开端不解的二手“充电宝盲盒”，发现问题可实时向阛阓监管部门举报。
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