7月20日，针对商场近日对极氪售卖“零公里二手车”的质疑，极氪发布澄清声明称，经看望，媒体报谈中波及的车辆均为可时常销售的展车。为确保展示技术的安全，展车虽已投保交强险，但从未开具零卖发票，也未在职何车管所进行新车注册登记或上牌，其法律属性永远属于未注册的全新商品车。
极氪方面还称，由于展车通常存在3-5个月的库龄，因此会凭证商品车的展示历史或库龄时刻进行扣头昭示销售。购买的耗尽者，雷同享有新车首任车主的一都用车权力。
近两日，极氪汽车“零公里二手车”当新车卖给耗尽者的话题热度在行业内抓续升温。
“零公里二手车”指的是那些依然完成车辆登记手续，样式上属于“二手车”，但骨子行驶里程极低甚而为零的车辆。这一征象的出现源自国内日趋尖锐化的竞争态势，车企大要经销商为了完成销量（上险量）主张，将新车过户给企业或个东谈主，之后再以二手车体式且更低的价钱流入商场。
本年5月底，配资线上股票平台 一图读懂北京正当配资公司几家能否素质恶果_1长城汽车董事长魏建军曾公开痛批行业“零公里二手车”的怪象， 炒股加杠杆吗 配资炒股怎样运作不同阶段用户该怎样操作？他默示：“新车刚完成上牌注册， 杠杆买股票有什么软件 详解杠杆配资开户背后的逻辑_1就以二手车的样式从头流入商场。这类车辆在懂车帝、瓜子二手车等平台上的销售商家多达三四千家。”
有经销商搞定层也告诉记者，国内“零公里二手车”征象很时常，相配是新动力汽车领域是“重灾地”。
对此，商务部耗尽促进司还曾召集相干行业机构等召开茶话会，旨在程序整治这一商场乱象，鼓吹二手车商场健康有序发展。
不仅仅国内商场，“零公里二手车”其中一个销路是发往外洋商场。小鹏汽车国际业务中心总司理唐志坤曾在2025群众新动力汽车市欢发展（上海）论坛技术称，国内有多半汽车通过“零公里二手车”模式出口，主张地包括中东、北非、中亚等，体量“诱东谈主”，如实不错孝敬很大销量。
近日，“零公里二手车”再次被推到风口浪尖。对于极氪汽车对于商场质疑的“零公里二手车”骨子为展车的复兴，部分不雅点仍不认同，比如有声息质疑展车一般不投保交强险，以及有部分极氪车主投诉称在直营店买车的线端淑程是通过第三方公司，这依然超出了官方展车的所属范围。
对此，极氪在上述声明中称，对于媒体报谈中所说起的部分终局销售征象，极氪也已在第一时刻成立了专项小组对相干问题进行彻查调动。
第一财经记者也采访了多位汽车经销商搞定东谈主员，详解展车和“零公里二手车”的区别。
问：展车和“零公里二手车”的主要区别是什么？
答：这两者之间的主要区别是有莫得上过牌。展车莫得上过牌，车辆系数权仍属于经销商，未进行过注册登记（无行驶证、车招牌），属于新车边界；而“零公里二手车”已完成初度销售和登记的二手车，车辆系数权曾属于个东谈主或企业，再次交曩昔需按二手车经过过户。
问：展车和“零公里二手车”的上险情况怎样？
答：“零公里二手车”按照新车上牌次第依然上险，然则经销商一般不会给展车上险，然则每家经销商作念法不一，给展车投保交强险也安妥经过。
问：耗尽者怎样分散展车和“零公里二手车”？
答：一般经销商都会明确见告耗尽者车辆属性，比如是新车、展车照旧二手车。“零公里二手车”售卖渠谈更多的是二手车商，4S店以卖新车为主。另外，若是是“零公里二手车”，车辆登记文凭首页会明确标注 “初度登记日历”“原车主信息”（个东谈主或企业），过户记载页会线路 “滚动登记” 次数（至少1次）。
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